同様に、くるまの保険会社が修理利用料を自ら負担するシーンは、板金塗装等で直せる傷でも部品をスイッチする費用を保険会社が担ってくれる局面も見受けられます。同様の、エクボのらしいちょっとしたキズのケースにおいては、昨今街中で良く知られているお手頃価格で早い応対の「簡易板金」も安心できます。外傷したポイントを板金・塗装で型を整えて塗料が美しくのるように基礎処理を行ない、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振り分けて鈑金や塗装を実行していきます。本来は正規には板金・塗装等とは呼ばれない修理部分に当たりますが、自動車の車体の修理のきずでダントツに大半を占めるのは前と後のバンパーです。いかなる方法でこれほどまでに板金の細工人の腕に高低差が現実化するかというと、その作業順序にいとも高い専門の知識が必要で板金作業の手順ははなはだ手間がかかる内容だからなんです。一押しはよろしくない外国の車自体なども請負OKのというような直し業者や車のディーラー等の下請けなどの業務も実行している様な修理工場です。自走することが難しいと言った損壊や、他にも各部品交換が多すぎる時は、車本体を買いかえるよりも多額の代価が必要になるケースも有ります。売り込みする際を企画したり、直し後どれだけ見目麗しく変化うるということを案ずると、テクニカルな板金職人に託すということはきわめて貴重なことです。クルマの被害の状況はいろいろあって、ほぼ同一の内容をきずつけたとしても、そのきずの規模によってもフィーはかわります。トータルの進行を終了を迎えてから最終確認をはじめますが、その機会でトラブルが生じて、見事な仕上がりを目的とされる場合は、再び基本処理を行い、全鈑金・塗装等のをやり直します。車体本体の保険を用いたりして板金で正常に直す時も板金や塗装の提携工場の実施を進めてきますが、それも新車ディーラーと変わり無く中間マージンを乗せられてしまう状況が少なくないです。完全なボディーカラーは、製作者から割り振られた赤・黒・白・青・黄色等などの色の根本となる塗料を一つ一つどの頻度でミックスしたらよいかといった記録に逆らわず作ります。事業全体的なイメージだけども、ただただ安易にドアを2枚破壊した機会に、一つのドアーを板金・塗装する2倍近くお金が発生するのです。くるまの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどと言いますのは、FRPを導入している時が多く、構成部分その物の代金設定がリーズナブルで交換対応となる場合も少なくありません。惨事でぶつけた時にかなり長い距離を引きづったまま、前か後のドアから前か後ろのフェンダーやピラーまで複数パーツに越してキズついた場合は、板金・塗装等は大きな手間ひまがかかります。