鈑金塗装では回復するパートの表面をさらに磨き上げたのちパテで下地処理をやったら、下塗り・本塗り・クリアの順序により分けて板金塗装をします。多少力のある板金の職人ですと、製造業者からのカラーの調合具合の資料という類のものは一切合財見ないで経験によって現車を参考にして色を調合していくのです。腕がいまいちな鈑金職人たちが作業を行うと、初心者の目でも、誰の目にも明らかに質の酷さや再生した部分の色合いが若干違うのが気がついてしまうことも有ります。毀損した点を板金・塗装等でかたちを整えて塗料が美しくのるように基本処理を行ない、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分別して板金・塗装等を進めていくのです。金属などの車自体の外装の鈑金・塗装等の代金で本当に重要になるポイントは、損壊した内容が、「パネルを跨いでいるか」「１つとなるパーツ内だけの破壊で収まっているか」だと思います。残念ではありますが大きくダメージがあった機会に修理の見積もり金額よりもますます代価がアップされるか、くるまを買い代えることがあります。パーツ部品その物を新しくチェンジする際や外見修正は必要とされることが無くても塗装をスタートする為に構成部品を脱着するやり方も板金の一貫と捉える見解もあります。いかにしてこれ程までに板金職人の技術に差が表面化するかというと、その作業プロセスに極々高い専門性が肝心で板金塗装の業務はたいへん手間がかかる業務だからです。色付けした直ぐ後は自動車査定士はたまた鑑定師などのマイカーの塗装コンディションを見定めるプロでも、そう簡単には気づかないほど美しく復元できます。代金設定が高い板金工房の時点で、それなりに大がかりなバンパー復旧は交換のフィーと変わらないこともあると聞きましたので、損壊が大きければ交換のケースもございます。交換のケースもございます。毀損が大きければ交換のケースも存在しています。板金・塗装の値段や市場価格にはしっかりと決めた物は無いと言えますが、キズがついた点によって修復代金・見積もりが非常に変わってくるのはどこの板金工房でも同じ様に言える事です。総支払額の対価では塗装済みパーツ部品の製造企業から在庫がある瞬間に割安ですし、少しは新型モデル車ほど製造元の塗装済み部品の在庫は多くなるということです。同様に、エクボの程度の面積の小さい傷のケースにおいては、このごろ世間において支持されている割安で早い応対の「簡易板金」も抜群です。腕のある鈑金の職人でも当然しくじることはあり、失敗した場合に最初に戻って正規のタスクで効果的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になる事が殆どです。デコレーションパーツは金属を用いたりしている部品もほどんどで、ケースだと鈑金塗装はバンパーが代表ののFRP樹脂系の部品パーツに比べて少し高くなると言われています。